Ein Spediteur in Nordeuropa blickt auf die Karte und sieht Chancen. Die Fehmarnbelt‑Querung wird die Reisezeit zwischen Deutschland und Dänemark verkürzen und eine schnellere, klimafreundlichere Route zwischen Skandinavien und dem europäischen Festland ermöglichen. Auf dem Papier ist dies ein Musterbeispiel für ein Europa, das seine Stärken systematisch ausspielt. In der Praxis zeigt jedoch ein aktueller Bericht, dass Engpässe im Schienennetz und eine fragmentierte Kapazitätssteuerung entlang des STRING‑Korridors den Lkw‑Verkehr länger als nötig hochhalten könnten – mit der Folge, dass sich Staus, Kosten und Emissionen weiter auf hohem Niveau entwickeln.
Europas Lieferketten verlieren nicht, weil sie zu stark reguliert wären, sondern weil sie zu stark fragmentiert sind, und zu langsam darin, Visionen in funktionierende Infrastruktur zu übersetzen.
Europas stille Krise: Umsetzung statt Vision
Der Mario‑Draghi‑Bericht macht deutlich, wie chronische Unterinvestitionen und schwache Produktivität durch einen unvollendeten Binnenmarkt und eine „Kleinstaaten‑Mentalität“ verstärkt werden – und so Entscheidungen national, langsam und schlecht abgestimmt hält. Er legt hunderte Vorschläge vor, angefangen bei integrierten Kapitalmärkten bis hin zu beschleunigten strategischen Projekten, um Europas Abstand zu den USA und China zu verringern. Umgesetzt ist bislang nur ein Bruchteil. (....)