Güterverkehrszentren in Deutschland
Güterverkehrszentren (GVZ) stellen im (Logistik-)Verkehrsnetzwerk verkehrsträgerübergreifende Knoten dar und sind in erster Linie durch ihre Schnittstellenfunktion gekennzeichnet. Sie dienen einerseits als Systemwechselpunkt zwischen dem Einsatz verschiedener Verkehrsträger. Ein weiteres wesentliches Merkmal der GVZ ist ihre Funktion als Schnittstelle zwischen dem Fernverkehr und dem auf den Nahverkehr ausgerichteten Verteilerverkehr.
Eine einheitliche Definition für den Begriff „Güterverkehrszentrum “ existiert nicht. Auch existiert kein standardisiertes GVZ-Konzept.
Als wesentliche Elemente von Güterverkehrszentren sind Umschlagseinrichtungen, z. B. Containerterminals, anzusehen, um den Systemübergang zwischen den einzelnen Verkehrsträgern zu realisieren. Es sollten idealerweise möglichst alle Verkehrsträger in einem GVZ zusammengeführt werden, wobei die Kombination von Straße und Schiene als konstitutiv betrachtet wird. Die Anbindung der Binnenschifffahrt wird als wünschenswert angesehen, ggf. auch die Anbindung mit der Seeschifffahrt und dem Luftverkehr. Bestehende Terminals des Kombinierten Verkehrs Straße/Schiene, Containerterminals, Frachtgutzentren der Bahn, Binnenhäfen und Seehäfen bieten sich daher als „Keimzellen“ von GVZ an. (Pfohl 2010: 327)
Ein organisatorisches Charakteristikum von GVZ ist, dass sie in stadtperipherer Lage mehrere Logistikunternehmen vereinen, die ihre rechtliche und wirtschaftliche Selbständigkeit behalten, in Teilbereichen Ihres Leistungsangebotes jedoch freiwillig miteinander kooperieren (Arnold 2008: 778).
Als Voraussetzung für ein GVZ wird das Vorhandensein eines ausreichend großen Hinterlandes betrachtet, welches ein entsprechend großes Ladungsaufkommen garantiert.
Güterverkehrszentren sind somit gekennzeichnet durch:
- Multimodalität,
- Multifunktionalität und
- Überregionalität (Aberle 2009: 560f.).
Die folgende Auflistung umfasst die Güterverkehrszentren (GVZ) in Deutschland! Erfasst sind aktuell 35 Güterverkehrszentren. Ein Klick auf die stilisierte Weltkugel führt auf eine Detailansicht mit weiteren Informationen zum jeweiligen Güterverkehrszentrum.
Liste der deutschen Güterverkehrszentren
| GVZ-Name | Modalitaet | Ort-Stadt | BL | Details |
|---|---|---|---|---|
| GVZ Augsburg | bimodal | Gersthofen | BY |
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| GVZ Berlin City Westhafen | trimodal | Berlin | BE |
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| GVZ Berlin Ost Freienbrink | bimodal | Grünheide (Mark) | BB |
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| GVZ Berlin Süd Großbeeren | bimodal | Großbeeren | BB |
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| GVZ Berlin West Wustermark | trimodal | Berlin West Wustermark | BB |
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| GVZ Bremen | bimodal | Bremen | HB |
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| GVZ Dresden | bimodal | Dresden | SN |
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| GVZ Emsland | trimodal | Emsland | NI |
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| GVZ Erfurt | bimodal | Erfurt | TH |
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| GVZ Europark Coevorden-Emlichheim | trimodal | Coevorden-Emlichheim | NI |
|
| GVZ Frankfurt/Oder | bimodal | Frankfurt/Oder | BB |
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| GVZ Göttingen | bimodal | Göttingen | NI |
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| GVZ Hannover-Lehrte | bimodal | Lehrte | NI |
|
| GVZ Herne-Emscher | trimodal | Herne-Emscher | NW |
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| GVZ Hof | bimodal | Hof | BY |
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| GVZ Ingolstadt | bimodal | Ingolstadt | BY |
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| GVZ JadeWeserPort | trimodal | JadeWeserPort | NI |
|
| GVZ Kassel | bimodal | Kassel | HE |
|
| GVZ Kiel | trimodal | Kiel | SH |
|
| GVZ Koblenz | trimodal | Koblenz | RP |
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| GVZ Köln Eifeltor | bimodal | Köln | NW |
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| GVZ Leipzig Nord / Süd | bimodal | Leipzig | SN |
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| GVZ Magdeburg | trimodal | Magdeburg | ST |
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| GVZ Nürnberg | trimodal | Nürnberg | BY |
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| GVZ Osnabrück | trimodal | Osnabrück | NI |
|
| GVZ Regensburg | trimodal | Regensburg | BY |
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| GVZ Rheine | bimodal | Rheine | NW |
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| GVZ Rostock | trimodal | Rostock | MV |
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| GVZ Salzgitter | trimodal | Salzgitter | NI |
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| GVZ Schönefelder Kreuz | trimodal | Schönefelder Kreuz | BB |
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| GVZ Südwestsachsen | bimodal | Südwestsachsen | SN |
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| GVZ Trier | trimodal | Trier | RP |
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| GVZ Region Ulm | bimodal | Dornstadt | BW |
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| GVZ Weil am Rhein | trimodal | Weil am Rhein | BW |
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| GVZ Wolfsburg | trimodal | Wolfsburg | NI |
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Stand: 18.03.2020 / DF
