Im fahrerlosen Betrieb im Modus ATO-GoA4 werden wesentliche Aufgaben des Triebfahrzeugführenden automatisiert und von Systemen wie z. B. einer sensorbasierten Umfelderkennung übernommen. Damit die GoA-Systeme und das ETCS-Onboard System (ETCS OB) im Fahrzeug zusammenarbeiten können, braucht es eine Schnittstelle. Im Forschungs- und Entwicklungsprojekt AutomatedTrain ist es erstmalig gelungen, eine derartige Schnittstelle zu ergänzen.
Das Projekt AutomatedTrain entwickelte ein System für vollautomatisierte Bereitstellungs- und Abstellfahrten sowie für das automatische Auf- und Abrüsten von Triebzügen. So konnte ein fahrerloser Betrieb aus der Abstellung heraus zum ersten Bahnhof und vom letzten Bahnhof zurück in die Abstellung realisiert werden. Dies ermöglicht einen vom Personal unabhängigen Fahrzeugeinsatz, eine höhere Arbeitseffizienz und ist eine Antwort auf den zunehmenden Fachkräftemangel bei Triebfahrzeugführenden (Tf). (....)