Autonome Fahrzeuge gelten weltweit als Schlüsseltechnologie für die Mobilität der Zukunft. Während in Europa vielerorts Pilotprojekte laufen, geht China beim automatisierten Fahren bereits mit großer Geschwindigkeit voran. Einen direkten Einblick bot eine Exkursion des Verbands Deutscher Verkehrsunternehmen (VDV) nach China. Unser Gesprächspartner Konrad Polster, Teilprojektleiter Fahrzeug im Projekt ahoi, war Teil dieser Reise. Im Interview berichtet er aus erster Hand über den aktuellen Stand des autonomen Fahrens in China und teilt seine persönlichen Erkenntnisse.
Autonomes Fahren in China – Konrad Polster im Interview
Herr Polster, welche Eindrücke haben Sie auf Ihrer Reise von den aktuellen Entwicklungen im Bereich Autonomes Fahren in China gewonnen und wie unterscheiden sich diese vom Stand in Deutschland bzw. Europa?
Konrad Polster: Autonomes Fahren ist in China bereits Realität und auf einem Top Niveau: Robotaxis verkehren dort kommerziell, vollständig fahrerlos und in wirtschaftlich komplexen Betriebsmodellen. Die Unternehmen verfolgen vielfältige Ansätze – von eigenen Robotaxi Flotten über ÖPNV Shuttles bis hin zu reinen Technologieanbietern. Barrierefreiheit wird als wichtig erkannt, jedoch meistens erst als nächster Entwicklungsschritt gesehen.
Die chinesischen Firmen zeigen eine hohe Kooperationsbereitschaft mit europäischen Institutionen, da ohne Partnerschaften kein Zugang zum EU-Markt erwartet wird. Die chinesische Regulierung folgt konsequent der Innovation und ermöglicht dadurch hohe Entwicklungsgeschwindigkeiten. Das ist der größte Unterschied zu Deutschland und Europa. Gleichzeitig besteht großer Respekt vor den anspruchsvollen Regularien in Deutschland und der EU. Denn auch hier fährt noch kein chinesischer Anbieter Level 4, also ohne Sicherheitsfahrer*in. Eine weitere wichtige Erkenntnis ist, dass Daten dabei klar als Schlüsselressource gelten: Ihre systematische Nutzung entscheidet über die zukünftige Wettbewerbsfähigkeit. Die Art der Nutzung muss jedoch kritisch betrachtet werden und der Fokus sollte auf dem Schutz der persönlichen Daten liegen.
Die 22 Teilnehmenden der VDV-Delegationsreise beim Unternehmen Baidu Apollo in Wuhan.
China und USA im Vergleich
Sie haben sich im letzten Jahr auch das autonome Fahren in den USA angeschaut. Wie unterscheiden sich China und die USA in dieser Hinsicht? (....)