Die Digitale Automatische Kupplung kann den Schienengüterverkehr modernisieren, ist aber noch nicht so weit. Der Verband Deutscher Verkehrsunternehmen (VDV) fordert in seinem neuen Positionspapier, den Mischbetrieb von Schraubenkupplung und DAK auf höchstens fünf Jahre zu begrenzen und ein festes Abschlussdatum für die Schraubenkupplung festzulegen. Zugleich nennt er die Voraussetzungen für den Rollout. „Die DAK ist der richtige Schritt für einen Güterverkehr, der seit über hundert Jahren mit der Schraubenkupplung arbeitet. Doch eine Technik, die noch nicht serienreif ist, braucht vor dem Rollout verbindliche Standards, einen europäischen Zeitplan und verlässliche Finanzierung. Sonst tragen am Ende Verlader und Kunden die Folgen der Verzögerung“, so VDV-Vizepräsident Joachim Berends.
Die DAK automatisiert das Kuppeln und Entkuppeln und ermöglicht durchgehende Brems-, Strom- und Datenverbindungen. Das verkürzt die Rangierzeit pro Zug und verbessert die Nutzung vorhandener Trassen. Perspektivisch kann sie auch längere und schwerere Züge ermöglichen, die die Transportkosten je Tonne senken. Zusätzliche Trassenkapazität entsteht allerdings nicht allein, sondern erst im Zusammenspiel mit ETCS und weiteren Infrastrukturmaßnahmen. Gelingt das, stärkt die DAK die Verlagerung auf die Schiene und entlastet die Straßen. (....)