Der BDB hat wieder die aktuellen Kennzahlen zur Lage des deutschen Binnenschifffahrtsgewerbes in seiner beliebten statistischen Broschüre „Daten & Fakten“ zusammengetragen.
In einem insgesamt schwachen Branchenumfeld mit rückläufigen Gütermengen im Gesamttransportmarkt (rund 3,28 Mrd. t im Jahr 2024, – 2,3 % gegenüber dem Vorjahr) konnte die Binnenschifffahrt im vergangenen Jahr erfreuliche Zuwächse verzeichnen: Insgesamt wurden 173,8 Mio. t Güter über die deutschen Wasserstraßen transportiert (+ 1,2 % gegenüber 2023). Dies entspricht einer Verkehrsleistung von 43,4 Mrd. tkm (+ 4,7 %).
Das höchste Verkehrsaufkommen entfiel dabei traditionell auf das Rheingebiet mit 149,3 Mio. t (+ 2,2 %), gefolgt vom westdeutschen Kanalgebiet mit 32,9 Mio. t (+ 2,4 %) und dem Mittellandkanalgebiet mit 16,6 Mio. t (- 0,5 %). Signifikante Zuwächse gab es im Jahr 2024 im Donaugebiet (4,1 Mio. t; + 17,5 %), vor allem auf dem Main-Donau-Kanal (3,2 Mio. t; + 24,5 %). Rückläufig entwickelte sich die Tonnage hingegen insbesondere im Elbegebiet (12,2 Mio. t; – 8,1 %).
Bei der Betrachtung der Güterabteilungen dominierte der Transport von „Erze, Steine, Erden, sonstige Bergbauerzeugnisse“ mit 44,9 Mio. t (- 3,4 %), an zweiter Stelle folgen „Kokerei- und Mineralölerzeugnisse“ mit 34,6 Mio. t (+ 3,6 %). An der dritten Position gab es im Vergleich zum Jahr 2023 einen Wechsel: 2024 nahm die Güterabteilung „Chemische Erzeugnisse etc.“ mit 19,6 Mio. t (+ 12,5 %) diese Position ein, 2023 waren noch „Kohle, rohes Erdöl, Erdgas“ die am dritthäufigsten transportierten Güter in der Binnenschifffahrt. 2024 gab es bei den Kohletransporten jedoch einen deutlichen Rückgang um 17,9 % auf nunmehr 15,2 Mio. t. Die Containerbeförderung legte von 1,82 auf 1,88 Mio. TEU zu. (....)