Die europäischen Sozialpartner im Bereich des städtischen öffentlichen Verkehrs, die Betreiber und Arbeitnehmer in allen EU-Mitgliedstaaten vertreten, begrüßen die Zusage der Europäischen Kommission, den nächsten mehrjährigen Finanzrahmen (MFR) für 2028–2034 zu modernisieren.
Sie betonen jedoch, dass diesem Anspruch eine klare Priorisierung des öffentlichen Nahverkehrs zugrunde liegen muss .
„Mit fast 60 Milliarden Fahrgastfahrten pro Jahr und einer stetig wachsenden Nachfrage ist der öffentliche Nahverkehr unerlässlich, um unsere Städte in Bewegung zu halten“, sagte Julieta De Micheo Carrillo De Albornoz, Direktorin für institutionelle Angelegenheiten und ESG bei EMT Madrid, Vorsitzende des Europäischen Sozialdialog-Ausschusses und des Ausschusses für Unternehmensführung und Personalwesen bei UITP.
„Jeder investierte Euro generiert vier Euro Rendite, sichert rund zwei Millionen lokale Arbeitsplätze in ganz Europa und stärkt die Wettbewerbsfähigkeit und Widerstandsfähigkeit unserer Städte und Regionen – und das alles bei gleichzeitiger Förderung eines grünen und gerechten Übergangs.“
Trotz ihrer strategischen Bedeutung wird die städtische, vorstädtische und regionale Mobilität in den aktuellen Vorschlägen weiterhin unzureichend berücksichtigt. Die europäischen Sozialpartner fordern daher zweckgebundene Finanzmittel für wichtige EU-Instrumente, darunter die nationalen und regionalen Partnerschaftspläne, den Europäischen Wettbewerbsfähigkeitsfonds und die Fazilität „Connecting Europe“.„Steigende Energiekosten, die Anforderungen an die Dekarbonisierung von Fahrzeugflotten und Infrastruktur sowie steigende Fahrgastzahlen belasten die Budgets des öffentlichen Nahverkehrs“, sagte Andreas Schackert, Bundesarbeitsgruppenleiter für Busse und Züge in der Vereinigten Dienste Union (ver.di) Deutschland und stellvertretender Vorsitzender der Arbeitsgruppe Europäischer Sozialer Dialog der UPT. (....)