Digitale Karten stellen ein hochgenaues digitales Abbild der Infrastruktur dar und unterstützen eine zuverlässige Hinderniserkennung sowie die dafür erforderliche präzise Zuglokalisierung. Sie sind grundlegend für einen digitalisierten Bahnbetrieb, aber auch für weitere Anwendungen im Bahnsystem gewinnbringend. Wir sprechen mit Gordon Isaac über die Bedeutung dieser Technologie innerhalb des Kooperationsprojektes AutomatedTrain und darüber hinaus. Innerhalb von AutomatedTrain ist er Teilprojektmanager für die Digitale Karte.
Gordon, in einfachen Worten, was kann man sich unter der Digitalen Karte im Kooperationsprojekt AutomatedTrain vorstellen?
Unsere Digitale Karte ist eine präzise, digitale Abbildung der Eisenbahninfrastruktur. Sie enthält genaue Standortinformationen zu Objekten wie Gleisen, Signalen, Oberleitungsmasten oder Bahnsteigen. Sie beschreibt außerdem die dreidimensionalen Ausdehnungen dieser Objekte, also die genaue Größe und den Aufbau. Weiterhin beschreibt die Digitale Karte die Streckentopologie, sie stellt also auch Zusammenhänge der verschiedenen Objekte zueinander da. Daraus wird zum Beispiel ersichtlich, welche Fahrbeziehungen zwischen unterschiedlichen Gleisen möglich oder welche Objekte relevant für einen Gleisabschnitt sind.
Die Deutsche Bahn hat unterschiedliche Projekte zum Thema (digitale) Karten, wie etwa InfraMaps oder den Digitalen Befehl, die signifikanten Mehrwerte im betrieblichen Alltag schaffen, ins Leben gerufen. Das besondere an der in dem Projekt AutomatedTrain erzeugten Digitalen Karte ergibt sich aus dem Anwendungsfall des vollautomatisierten Fahrens. Um eine Digitale Karte für vollständig automatisiertes Fahren nutzen zu können, müssen deutlich mehr Details mit einer größeren Präzision erstellt werden (....)