Wie wirkt sich die großflächige Integration von Flexibilitätspotenzialen aus batterieelektrischen Fahrzeugen (BEVs) endogen auf die Umweltwirkungen des Energiesystems aus? Im BDL Next Projekt sind wir dieser Frage nachgegangen, indem wir einen Ökobilanzierungsansatz (LCA) auf die endogenen Unterschiede in der Modellierung des zukünftigen europäischen Energiesystems angewendet haben, die durch bidirektionales Laden induziert werden. Die vollständige Studie wurde im Rahmen der 14. Internationalen Energiewirtschaftstagung (IEWT) an der TU Wien veröffentlicht und ist im Download-Bereich am Ende des Beitrags zu finden. Highlights: • Von 2025 bis 2050 könnte bidirektionales Laden die Treibhausgas (THG)-Emissionen des europäischen Energiesystems um 55 Mio. t CO₂-Äq. und dessen Metallressourcenverbrauch um 282 Mio. t Fe-Äq. senken. • Mittelfristig könnte bidirektionales Laden jedoch zu einem Anstieg an THG-Emissionen führen. (....)