Hoch automatisierte Fahrfunktionen sind heute technisch in der Lage, ein Fahrzeug selbstständig zu steuern. Unter klar definierten und vergleichsweise eng begrenzten Voraussetzungen können sich die Fahrerin oder der Fahrer dabei anderen Tätigkeiten widmen. Allerdings müssen sie „in Bereitschaft“ sein, um in kritischen Situationen notfalls manuell eingreifen zu können und sich somit von der Automatisierung abzukoppeln. Die Ursachen hierfür sind vielfältig und werden zum Beispiel im US-Bundesstaat Kalifornien systematisch überwacht und analysiert. „Die Zahlen geben wichtige Hinweise auf sicherheitsgefährdende Problemfelder rund um das hochautomatisierte Fahren“, sagt DEKRA Verkehrspsychologe Dr. Thomas Wagner unter Verweis auf den DEKRA Verkehrssicherheitsreport 2023 „Technik und Mensch“, der sich ausführlich auch dem Thema so genannter „Disengagements“ widmet. (....)