Die Branche steht hinter den Klimazielen der EU, warnt aber, dass die derzeitige VECTO-Methodik die Emissionen erhöhen, Arbeitsplätze kosten und die Deindustrialisierung weiter vorantreiben könnte.
Koningshooikt (Lier), Belgien – 6. Juli 2026. Die CEOs von 30 führenden europäischen Anhängerherstellern trafen sich vergangene Woche in Koningshooikt bei Lier und unterzeichneten im Beisein der beiden Mitglieder des Europäischen Parlaments Kris Van Dijck (Belgien) und Jens Gieseke (Deutschland) eine gemeinsame Erklärung und Petition. Sie fordern die Europäische Kommission und das Europäische Parlament auf, die Verordnung (EU) 2024/1610 zu überprüfen und anzupassen. Unternehmen, die sonst um dieselben Kunden und Aufträge konkurrieren, sprachen mit einer Stimme: Sie unterstützen die Klimaziele der EU, warnen aber, dass die Regeln in ihrer jetzigen Ausgestaltung die CO₂-Emissionen eher erhöhen als senken könnten.
Das Problem
Die Verordnung (EU) 2024/1610 weitet die CO₂-Vorgaben auf Anhänger aus, obwohl Anhänger selbst kein CO₂ ausstoßen. Die Hersteller werden für simulierte Emissionen verantwortlich gemacht, die mit dem VECTO-Tool berechnet werden, das auf standardisierten Referenzlasten und Fahrzyklen beruht. Die Unterzeichner argumentieren, dass diese Methodik die betrieblichen Realitäten des europäischen Straßentransports nicht abbildet: die Vielfalt der Anhängereinsätze, die tatsächlichen Nutzlast- und Ladeanforderungen oder den raschen Anstieg emissionsfreier Zugmaschinen. Ihre zentrale Warnung: (....)