Die Nachfrage nach Wartungs- und Instandhaltungsleistungen von Lokomotiven und Güterwagen wird von der Transportnachfrage getrieben. In Europa steht der Schienengüterverkehr vor erheblichen Herausforderungen, die inzwischen auch die Instandhaltungswerke erreicht haben. Das zeigt die heute veröffentlichte Studie von SCI Verkehr „Rolling Stock Maintenance – Global Market Trends“. Im ohnehin herausfordernden europäischen Markt für die Instandhaltung von Güterwagen mit einem derzeitigen Volumen von EUR 2,3 Mrd. ist bis 2030 nur geringes Wachstum zu erreichen. Die solide Entwicklung der Nachfrage nach Werkstattleistungen für Schienenpersonenfahrzeuge kann die Schwächen des Güterverkehrs nicht vollständig kompensieren.
Die Ergebnisse der Studie zeigen deutlich, dass die Werkstätten des Güterverkehrs nicht nur mit einer konjunkturellen Delle, sondern mit massiven strukturellen Problemen zu kämpfen haben. Neben dem Wegbrechen klassischer Güterverkehre wie Stahl und Kohle, schwächeln in Europa auch die Automobil- und Chemietransporte. Tiefgreifende Wirtschaftlichkeitsprobleme der ehemaligen Staatsbahnen (SNCF, DB Cargo und PKP Cargo) führen zur Redimensionierung ihrer Netze insbesondere im Einzelwagenverkehr. In der Folge geraten die Werkstätten unter Druck, welche die Fahrzeuge dieser Verkehre gewartet haben.
Der globale Gesamtmarkt für die Instandhaltung von Schienenfahrzeugen, mit derzeit 87 Mrd. EUR, knackt bis 2030 die EUR 100 Mrd. Marke, dank eines durchschnittlichen Wachstums von 3,5%. Es überrascht wenig, dass die Nachfrage nach Wartung und leichter Instandhaltung von Schienenfahrzeugen vor allem lokales Geschäft ist. Trotzdem wird die Geschäftstätigkeit insbesondere ausländischer Hersteller bei der Beschaffung der notwendigen Komponenten auch in Folge der US-Zollpolitik teurer und die Lieferzeiten länger. (....)