• DLR betreibt Forschung für den Einsatz von Wasserstoff in der Luftfahrt.
• Erfolgreiche Tests unter realistischen Bedingungen von minus 253 Grad Celsius durchgeführt.
Flüssiger Wasserstoff gehört zu den Energieträgern, welche die Luftfahrt in den kommenden Jahrzehnten klimaverträglicher machen können. Bis emissionsarme Mittelstreckenflüge mit Wasserstoff fliegen können, müssen trotz aller erreichten Fortschritte noch einige physikalische Hürden genommen und neue Technologien entwickelt werden. Dieser Herausforderung stellen sich die Forscher des Deutschen Zentrums für Luft- und Raumfahrt (DLR) an der neu errichteten Testanlage für die Antriebe der Zukunft (Future Propulsion Test Facility; FPT).
Dass flugfähige Triebwerksbrennkammern mit 100 Prozent gasförmigem Wasserstoff sicher betrieben werden können, haben die Mitarbeiterinnen und Mitarbeiter des DLR-Instituts für Antriebstechnik in Köln bereits 2024 umfangreich demonstriert. Der Weg des Wasserstoffs vom Tank in die Brennkammer, das sogenannte Distributions- und Konditionierungssystem, und die dafür erforderliche Komponententechnologie, sind hingegen weitestgehend unerforscht und voller Herausforderungen.
Verantwortlich dafür ist der flüssige Wasserstoff (englisch: Liquified Hydrogen, LH2): er braucht Platz, Druck und vor allem hat er es gerne kalt – extrem kalt! Der gasförmige Wasserstoff verflüssigt sich erst bei Temperaturen ab minus 253 Grad Celsius. Ingenieure sprechen hierbei von kryogenen Temperaturen. Diese Temperatur muss im Tank und dem gesamten Distributionssystem bis ins Triebwerk kurz vor der Brennkammer möglichst konstant gehalten werden. (....)