Jahrelang wurde der Fortschritt bei fortschrittlichen Fahrerassistenzsystemen (ADAS) vor allem durch Verbesserungen einzelner Sensoren vorangetrieben. Hochauflösende Kameras. Radar mit größerer Reichweite. Präziserer Lidar.
Jede Verbesserung brachte ihre Fortschritte.
Doch die Optimierung einzelner Sensoren im Verbund bringt nur begrenzte Ergebnisse. Mit der Weiterentwicklung der ADAS-Funktionen von einfachen Warnungen hin zu Echtzeitinterventionen, etwa bei automatischen Notbremsungen, Spurzentrierung und Autobahnhilfe, verschob sich die eigentliche Herausforderung. Es geht nicht mehr nur darum, wie gut jeder Sensor für sich allein funktioniert, sondern darum, wie intelligent sie zusammenarbeiten.
In vielerlei Hinsicht geht es bei der Gestaltung eines ADAS-Systems darum, Maschinen das Sehen beizubringen. Und die menschliche Wahrnehmung liefert dabei eine wichtige Lektion: Bewusstheit entsteht nie aus nur einer einzigen Eingabe.
Close-up eye showing a futuristic technology data.
Wenn Blendung die Sicht einschränkt, verlassen wir uns auf räumliches Bewusstsein und Erinnerung. Wenn die Sicht im Nebel nachlässt, passen wir uns an, basierend auf Kontextinformationen. Wahrnehmung ist inhärent kollaborativ – mehrere Eingaben werden gemeinsam interpretiert, um ein einheitliches Bild der Umwelt zu schaffen. (....)