Beim Anwendungstreffen des Projekts BANULA (Barrierefreie und Nutzerfreundliche Lademöglichkeiten schaffen) haben die Forschungspartner, darunter das Fraunhofer IAO, den Ladevorgang eines E-LKW im Durchleitungsmodell auf dem privaten Firmengelände der Vector Informatik GmbH erstmals live demonstriert. Das Laden im Durchleitungsmodell ist eine wichtige Anforderung der Ausschreibung der Autobahn AG zum Aufbau eines bundesweiten E-LKW-Schnellladenetzes.
Im Verbundprojekt »BANULA« erforschen acht Partner aus Industrie und Wissenschaft unter der Leitung des Fraunhofer-Instituts für Arbeitswirtschaft und Organisation IAO, wie einfaches, transparentes und barrierefreies Laden ermöglicht werden kann.
Im Unterschied zu etablierten Abrechnungsmodellen wird im Durchleitungsmodell der Betrieb der Ladeinfrastruktur und die Beschaffung des Ladestroms getrennt. Infrastrukturbetreibende (Charge Point Operator, CPO) konzentrieren sich auf den optimalen Betrieb sowie das Management ihrer Ladeinfrastruktur und stellen diese gegen ein Infrastrukturentgelt zur Verfügung, sind aber nicht mehr für die Beschaffung der Ladeenergie verantwortlich. Kunden und Kundinnen bringen ihre Stromverträge an alle teilnehmenden Ladepunkte mit und werden dort von ihren Fahrstromlieferanten (e-Mobility Service Providers, EMP+) entsprechend ihrer individuellen Verträge mit Strom versorgt. (....)