On-Demand-Verkehre wirken nicht überall gleich. Eine neue Studie zeigt, in welchen konkreten Einsatzfällen sie den ÖPNV messbar verbessern.
On‑Demand‑Verkehre gelten wahlweise als Hoffnungsträger oder als teurer Komfortverkehr. Die neue Studie „Vom Piloten ins System“ von Ramboll Management Consulting zeigt: Beide Zuschreibungen greifen zu kurz. Entscheidend ist nicht das Instrument selbst, sondern wofür und in welchem Kontext es eingesetzt wird. Grundlage der Untersuchung sind Betriebsdaten aus über 100 Bediengebieten und mehr als 50 On‑Demand‑Angeboten in Deutschland. Erstmals lassen sich damit systematische Wirkungen jenseits einzelner Pilotprojekte bewerten.
Ein zentrales Ergebnis: On‑Demand entfaltet seinen größten Nutzen nicht durch dichtere Takte, sondern durch neue, alltagsrelevante Verbindungen, die der Linienverkehr kaum leisten kann. Besonders deutlich wird das in drei typischen Einsatzkontexten.
Drei Archetypen
Grundmobilität betrifft vor allem ländliche oder dünn besiedelte Räume mit schwachem ÖPNV‑Angebot. Hier sorgen On‑Demand-Verkehre erstmals für verlässlichen Zugang zum ÖPNV. Ein typisches Beispiel sind großflächige Gemeinden, in denen Busse nur wenige Male am Tag fahren. Durch virtuelle Haltestellen und flexible Routen erreichen die Menschen wohnortnah ein Angebot – auch abends oder am Wochenende. Laut Studie werden in solchen Gebieten über 200 Prozent mehr Verbindungen möglich als zuvor, viele davon ohne jede ÖPNV‑Alternative. (....)