Der mitunter auf Nachhaltigkeitsbewertung in der Produktionstechnik spezialisierte Lehrstuhl „Production Engineering of E-Mobility Components“ (PEM) der RWTH Aachen hat die wichtigsten Materialien zur Produktion aktueller Elektromotoren mit Blick auf ihre jeweilige Kritikalität untersucht. Die in deutscher und englischer Sprache erschienene Studie „Schlüsselmaterialien im E-Motor: Kritische Ressourcen im Spannungsfeld technologischer Entwicklung und globaler Abhängigkeiten“ bewertet die Verwendung und die eventuelle Ersetzbarkeit von seltenen Erden, Kupfer, Elektroblech und Aluminium sowie Halbleiter- und Isolationsmaterial.
„Die Betrachtung der Kritikalität wird immer wichtiger, da sich die steigende Nachfrage trotz enormer Effizienzgewinne im Materialeinsatz nicht vollständig kompensieren lässt und diese Entwicklung in ein Umfeld geopolitischer Spannungen und protektionistischer Tendenzen fällt“, sagt PEM-Leiter Professor Achim Kampker. Im Bereich der seltenen Erden habe sich unterdessen vor allem die EU in eine erhebliche strategische Abhängigkeit von China begeben. Der Analyse zufolge stehen die Ressourcen zwar in ausreichendem Maße weltweit zur Verfügung, doch die technische Komplexität sowie hohe Investitionskosten und Umweltauflagen erschweren den Aufbau alternativer Lieferketten. „Das erfordert massive öffentliche und private Investitionen, langfristiges politisches Engagement und eine realistische Zeitplanung“, sagt Kampker: Die Transformation der Lieferketten werde zwischen zehn und 15 Jahren in Anspruch nehmen.
Hoher Verbrauch erfordert effizientes Recycling
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