Bis 2050 soll die Binnenschifffahrt vollständig CO2-neutral sein. Mit einem konkreten und funktionsfähigen Betriebsmodell zeigen Zero Emission Services, Inland Terminals Group und Nedcargo, dass diese neue Zukunft bereits begonnen hat. Im Rahmen dieser einzigartigen Zusammenarbeit teilen sich die Parteien Kosten, Risiken und Wissen. Und sie machen den batterieelektrischen Schiffsverkehr skalierbar und attraktiv für die gesamte Lieferkette.
Die Binnenschifffahrt ist seit Jahrzehnten das Rückgrat des Rotterdamer Hafens und der europäischen Wirtschaft. Jährlich werden 140 Millionen Tonnen trockene und flüssige Massengüter, Stückgut und Container über Flüsse und Kanäle ins Hinterland transportiert. Es handelt sich um eine effiziente und relativ saubere Modalität. Dennoch steht der Sektor unter Druck.
„Die Binnenschifffahrt muss nachhaltiger werden“, argumentiert Marnix Vos, Projektleiter bei Nedcargo. „Der Sektor hatte schon immer den Vorteil, dass viel Fracht mit relativ geringem Kraftstoffverbrauch transportiert werden kann. Aber andere Verkehrsträger holen auf. Der Straßengüterverkehr beispielsweise entwickelt sich mit Elektro-Lkw und effizienteren Motoren rasant weiter. Wenn wir nicht handeln, werden wir an Boden verlieren.“ Für den Logistikdienstleister ist die Nachhaltigkeit eine strategische Entscheidung. „Unser Ziel ist eine Lieferkette ohne Abfälle. Ein emissionsfreier Schiffsverkehr gehört da einfach dazu.“ (....)