Die nachhaltige Transformation der urbanen Mobilität erfordert eine Verlagerung des Modal Splits hin zum Umweltverbund, der den öffentlichen Verkehr (ÖV), den Radverkehr, die Mikromobilität sowie den Fußverkehr umfasst. Diese Entwicklung unterstreicht die Notwendigkeit, den Umweltverbund an Lichtsignalanlagen (LSA) bei der Verteilung der knappen Ressource Freigabezeit gegenüber dem motorisierten Individual- und Güterverkehr zu priorisieren.
Ein zentraler Aspekt der Bevorrechtigung von ÖV-Fahrzeugen ist die Festlegung des optimalen Anmeldezeitpunkts, der technisch durch einen spezifischen Anmeldeort umgesetzt wird. Zwar existieren bereits Lösungen zur Optimierung der Verkehrsabläufe an LSA auf Basis von V2X-Technologien, jedoch sind diese für Kommunen mit hohen Investitionskosten für die notwendige Infrastrukturausstattung verbunden.
Das Ziel des neuen Forschungsprojekts PrioPoint - Quantifizierung der Effekte dynamisierter Meldepunkte bei der Priorisierung des Öffentlichen Verkehrs an Lichtsignalan­lagen an der Professur für Verkehrsprozessautomatisierung ist es daher, zu untersuchen, ob eine Dynamisierung der Meldepunkte von ÖV-Fahrzeugen eine kostengünstigere Alternative zur Minimierung von Verlustzeiten aller Verkehrsteilnehmenden darstellen kann. Hierzu sollen bestehende Steuerungsprogramme einzelner LSA in eine Simulationsumgebung integriert werden. Mithilfe realer Messwerte zu den zulaufenden Verkehrsströmen wird der Einfluss dynamischer Meldepunkte auf die Verlustzeiten in unterschiedlichen Verkehrssituationen analysiert. (....)