Ob Schienengüterverkehr ohne Gleisanschluss sinnvoll ist, entscheidet sich vor allem daran, ob Mengen, Relationen und Prozesse zum intermodalen Verkehr passen.
In Teil 1 wurde gezeigt, wie Unternehmen auch ohne eigenen Gleisanschluss Zugang zur Schiene erhalten können. Doch Zugang allein ist nur der erste Schritt. Entscheidend ist, unter welchen Voraussetzungen ein intermodaler oder multimodaler Transport für die eigene Logistik wirtschaftlich und operativ sinnvoll wird. Die zentrale Frage für Verlader lautet daher nicht mehr, ob Schienengüterverkehr ohne eigenes Gleis möglich ist – diese Frage ist durch Terminals, Railports und den Kombinierten Verkehr längst beantwortet.
Für Verlader steht deshalb eine andere Frage im Mittelpunkt: Unter welchen Voraussetzungen lässt sich Schienengüterverkehr sinnvoll in die eigene Lieferkette integrieren und wann entsteht daraus ein wirtschaftlicher Mehrwert? Ausschlaggebend sind die Anforderungen des Unternehmens: Welche Mengen werden transportiert, welche Standorte sollen verbunden werden und wie planbar sind die Transporte? Dabei kommt es weniger auf einzelne Sendungen an als auf regelmäßige Transportbedarfe und stabile Relationen. Genau hier setzen die wichtigsten Eignungskriterien für den Schienengüterverkehr ohne eigenes Gleis an. (....)