Die Bahn soll in ganz Deutschland zum Rückgrat der Mobilität werden. So steht es im Koalitionsvertrag. Dafür ist es notwendig, dass sie mit einem leistungsfähigen Schienennetz und dem richtigen Fahrplanangebot überzeugt. Warum tut sie das nicht schon jetzt? Wo liegt das Problem – und wo die Lösung? Teil drei unserer Serie zur Verkehrspolitik. Die Bundesregierung hat sich zum Ziel gesetzt, den Schienengüterverkehr bis zum Jahr 2030 auf 25 Prozent zu steigern und die Verkehrsleistung im Personenverkehr zu verdoppeln – auch um ihre Klimaziele zu erreichen. Der Schlüssel dafür ist der Deutschlandtakt. Das Ziel: Gut aufeinander abgestimmte Anschlüsse, kürzere Reisezeiten und mehr Kapazitäten auf der Schiene. Die Verkehrsleistung ergibt sich, wenn die Zahl der beförderten Personen mit der zurückgelegten Entfernung multipliziert wird. Sie wird in Personenkilometern angegeben. Der Begriff der Verkehrsleistung, der im Koalitionsvertrag festgeschrieben ist, ist nicht zu verwechseln mit der Zahl der beförderten Personen. (....)