Berlin, Januar 2026. 50 Prozent weniger CO₂-Emissionen pro Passagier und Kilometer – das könnten Fluggesellschaften weltweit theoretisch erreichen, wenn sie Potenziale zur Effizienzsteigerung in drei Bereichen erschließen würden. Zu diesem Schluss kommt eine Studie, zu der atmosfair Daten und die Berechnungsmethodik beigesteuert hat. Sie ist jetzt in der Zeitschrift Communications Earth & Environment des Nature-Portfolios erschienen.
Das Team um den Tourismus-Professor Stefan Gössling untersuchte drei Bereiche, in denen Fluggesellschaften den Kerosinverbrauch pro Passagierkilometer senken können. Wichtigste Stellschraube ist hierbei der Flugzeugtyp. Würden Airlines alle älteren Maschinen durch die modernsten und effizientesten Flugzeugtypen ersetzen, wie die Boeing 787-9 oder der Airbus A350, ließen sich theoretisch 27 Prozent Kerosin einsparen.
Flugzeugtyp, Sitzklasse und Auslastung als Stellschrauben (....)