Der grenzüberschreitende Frachtverkehr in Europa wird sicherer. Aber sind Sie auch darauf vorbereitet, dass er langsamer wird?
Am 1. Juli 2026 werden neue Regelungen im Rahmen des EU-Mobilitätspakets I dazu führen, dass Fahrer von leichten Nutzfahrzeugen mit einem Gewicht von über 2,5 Tonnen, die für den internationalen Gütertransport oder die Kabotage eingesetzt werden, unter die EU-Dienstzeitvorschriften fallen. Um diese Vorschriften durchzusetzen, müssen alle betroffenen Fahrzeuge mit intelligenten Tachographen intelligenten Tachographen der zweiten Generation ausgestattet werden, die die Dienstzeit aufzeichnen.
Diese neue Verordnung zielt darauf ab, die „Epidemie“ der Müdigkeit zu bekämpfen, unter der Berufskraftfahrer in ganz Europa leiden. Doch sie könnte das gesamte Geschäftsmodell des grenzüberschreitenden Straßengüterverkehrs auf den Kopf stellen und unvorbereitete Fuhrparks in einem Berg von Verwaltungsaufwand zurücklassen.
Betreibern bleibt noch ein kurzes Zeitfenster, um Störungen zu minimieren und ihre Fahrer zu schützen – vorausgesetzt, sie handeln schnell.
Was schreibt das neue Tachographengesetz für Nutzfahrzeuge vor?Die Vorschrift, die Teil des EU-Mobilitätspakets ist, beschränkt berufstätige Fahrer auf maximal neun Stunden täglich – verlängerbar auf 10 Stunden nur zweimal pro Woche. Fahrer müssen außerdem nach jeweils viereinhalb Stunden Fahren eine 45-minütige Pause einlegen. (....)