Pkw-Aufkommen auf Autobahnen bei 98 Prozent im Vergleich zum Vor-Corona-Niveau / Verkehrsleistung im Nahverkehr Schiene bei 116 Prozent, im Fernverkehr Schiene bei 110 Prozent / Radverkehr auf Tiefstand
Einleitung
Berlin, 5. Februar 2026. Bei zentralen Indikatoren für die Entwicklung des Verkehrs in Deutschland seit der Corona-Pandemie zeigen die Zahlen für das dritte Quartal 2025 nur leichte Veränderungen. Das Pkw-Aufkommen bewegt sich weiterhin knapp unter dem Stand von 2019, dem Jahr vor der Corona-Pandemie. Im öffentlichen Verkehr hat das Fahrgastaufkommen ungefähr das Vor-Corona-Niveau erreicht, während die pro Person gefahrenen Kilometer zum Teil deutlich darüber liegen (S-Bahn und Regionalzüge: plus 16 Prozent, Fernverkehr Schiene: plus 10 Prozent). Im Radverkehr ist bei teilweise starken Schwankungen kein klarer Wachstumstrend zu erkennen. Auf Alltagsrouten fiel das Radverkehrsaufkommen zuletzt sogar um 13 Prozentpunkte auf den niedrigsten Stand seit den Lockdowns (90 Prozent im Vergleich zum dritten Quartal 2019). Das geht aus der aktuellen Ausgabe des Verkehrswende-Radars hervor, einer vierteljährlich erscheinenden Datenanalyse des Thinktanks Agora Verkehrswende.
Als Gründe für die seit der Corona-Pandemie messbaren Veränderungen sieht Agora Verkehrswende am ehesten das Deutschlandticket und die Nutzung von Homeoffice: das eine führe zu mehr Verkehrsleistung pro Person im öffentlichen Nah- und Regionalverkehr, das andere zu weniger Verkehrsleistung pro Auto. Denn während der Pkw-Bestand stetig zunimmt – mittlerweile 5 Prozent mehr Fahrzeuge als vor der Pandemie – erreicht das Pkw-Verkehrsaufkommen zuletzt nur Werte von 98 Prozent auf Autobahnen und 95 Prozent auf Bundesstraßen. Auch der Lkw-Verkehr bewegt sich seit einer Weile auf einem geringeren Niveau (Autobahnen: 96 Prozent, Bundesstraßen: 87 Prozent). Die Entwicklung des Lkw-Verkehrs hänge auch stark mit der gesamtwirtschaftlichen Lage zusammen, so der Thinktank. (....)