Die Schienenmaut für den Güterverkehr droht preislich zu entgleisen. Ein Bündnis aus Güterbahnen und Wirtschaftsverbänden fordert daher Bundesverkehrsminister Steffen Bilger auf, die politische Hängepartie zu beenden und Lösungen vorzulegen. Denn steigende Transportkosten und fehlende Planungssicherheit werden zu immer stärkeren Wettbewerbsnachteilen für die deutsche Wirtschaft.
Zum Fahrplanwechsel Mitte Dezember soll die Schienenmaut erneut deutlich stärker steigen als die Inflation. Geplant ist eine Preiserhöhung von 13 Prozent durch die DB InfraGO. Gleichzeitig will der Bund seine Fördermittel für die Trassenpreise um 145 Millionen Euro kürzen. Unter Berücksichtigung dieser geplanten Kürzung könnte der tatsächlich zu zahlende Trassenpreis für einen Standard-Güterzug 2027 gegenüber 2026 um rund 75 Prozent steigen. Ab 2028 drohen weitere drastische Erhöhungen: Nach aktuellem Stand soll der Transport von Gefahrgütern (z. B. Mineralöl, Chemie, Düngemittel) um 84 Prozent und für besonders schwere Güter (z. B. Erze, Kohle und Baustoffe) um 108 Prozent im Vergleich zum Vorjahr ansteigen. Hier ist die Kürzung der Trassenpreisförderung bereits eingerechnet. Da diese Güter kaum auf die Straße verlagert werden können, drohen Produktionsrückgänge und die Abwanderung ins Ausland. (....)