BDEW Bundesverband der Energie- und Wasserwirtschaft e.V.: Autogipfel - Starkes Signal für Elektromobilität gefordert (08.10.2025)
Am Donnerstag findet der Autogipfel zur Zukunft der Automobilindustrie statt. Dazu erklärt Kerstin Andreae, Vorsitzende der BDEW-Hauptgeschäftsführung: 
„Der Autogipfel findet ohne die Energie- und Ladebranche statt. Dies ist angesichts der weltweiten Entwicklungen bei der Elektromobilität falsch. Die Sorgen um den Standort Deutschland teilen wir – nicht nur, aber auch in der Automobilwirtschaft.
Von der Politik brauchen wir ein klares Commitment für die Elektromobilität in Deutschland und Europa. Dieses Signal müsste vom Autogipfel im Sinne eines modernen und wettbewerbsfähigen Standorts ausgehen. Die IAA 2025 hat ein starkes Signal für die Elektromobilität gesetzt. Hier müssen wir jetzt ansetzen
https://www.bdew.de/presse/starkes-signal-fuer-elektromobilitaet-gefordert/

Deutsche Umwelthilfe e.V.: Autogipfel im Kanzleramt: Deutsche Umwelthilfe fordert Beibehaltung des Verbrenner-Aus 2035 und Ende des Durchregierens der Dieselkonzerne (08.10.2025)
Berlin, 8.10.2025: Zum Autogipfel am Donnerstag, den 9. Oktober fordert die Deutsche Umwelthilfe (DUH) von Bundeskanzler Merz eine Absage an die Forderungen der Automobilindustrie, den Ausstieg aus klimaschädlichen Verbrennungsmotoren über das vereinbarte Enddatum 2035 hinaus weiter zu verschieben.
Dazu sagt DUH-Bundesgeschäftsführer Jürgen Resch: 
https://www.duh.de/presse/pressemitteilungen/pressemitteilung/autogipfel-im-kanzleramt-deutsche-umwelthilfe-fordert-beibehaltung-des-verbrenner-aus-2035-und-ende/

Deutscher Speditions- und Logistikverband e.V. (DSLV): Politik darf die finanziellen und operativen Grenzen der Logistikbranche bei der Antriebswende nicht ignorieren - Logistikverbände BGL, BWVL, BPEX und DSLV kritisieren einseitige Ausrichtung des Autogipfels (8. Oktober 2025)
Anlässlich des morgigen Autogipfels im Bundeskanzleramt fordern BGL, BWVL, BPEX und DSLV eine konsequente Neuausrichtung der gesetzlichen Rahmenbedingungen für die Dekarbonisierung des Straßengüterverkehrs. Der Logistiksektor als größte Nutzergruppe gewerblicher Lkw-Flotten ist bereit, seinen Beitrag zu leisten, doch nach wie vor bremst eine falsch austarierte Politik die Transformation der Unternehmen. Da der Logistikbranche die Teilnahme am Autogipfel erneut verwehrt wurde, drohen die Ergebnisse einmal mehr zu einseitig an den Interessen der Nutzfahrzeughersteller ausgerichtet zu werden, befürchten die Verbände.
Falsche Rahmenbedingungen verhindern Transformationsfortschritte
https://www.dslv.org/de/aktuelles/meldung/logistikverbaende-bgl-bwvl-bpex-und-dslv-kritisieren-einseitige-ausrichtung-des-autogipfels

VCD Verkehrsclub Deutschland e.V.: Von europäischen Nachbarn lernen – Regierung kann Elektromobilität zur Erfolgsgeschichte machen (08.10.2025)
Beim morgigen Autogipfel will die Bundesregierung erneut über die Zukunft der Autoindustrie beraten. Der ökologische Verkehrsclub VCD fordert, endlich klare politische Rahmenbedingungen für die Elektromobilität zu schaffen, statt weiter über das Aufweichen von CO2-Vorgaben zu diskutieren. Andere europäische Länder zeigen längst, wie der Umstieg gelingt.
https://www.vcd.org/service/presse/pressemitteilungen/von-europaeischen-nachbarn-lernen-regierung-kann-elektromobilitaet-zur-erfolgsgeschichte-machen

European Federation for Transport and Environment AISBL: Leaked car industry paper: carmakers’ EU demands would cut EV sales in half (October 8, 2025)
Carmaker lobby ACEA wants to turn Europe’s car regulation into a ‘Swiss cheese – full of holes’.
The car industry is demanding loopholes in the EU car CO2 law that would halve the bloc’s ambition of selling only zero-emission cars in 2035. That’s according to T&E analysis of a leaked position paper by the European car industry lobby ACEA. Carmakers are demanding more than 10 loopholes, including counting cars that run on alternative fuels as zero emissions. It also wants the EU to halt its efforts to properly count the pollution of plug-in hybrid cars.
The EU is under pressure from carmakers to weaken its car CO2 targets when it reviews the legislation this year. According to the ACEA paper seen by T&E, cars running on so-called carbon neutral fuels – possibly biofuels or e-fuels – would be counted as emitting 0 grams of CO2 per km. This loophole alone would cut the share of EV sales by 25% in 2035 as manufacturers could continue selling high volumes of highly polluting combustion engine cars.
https://www.transportenvironment.org/articles/leaked-car-industry-paper-carmakers-eu-demands-would-cut-ev-sales-in-half

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Kategorie(n): Märkte & Konjunktur